京都府をついでに調べたよ

　ゆずとは、ミカン科の常緑樹で柑橘類の１つである。ホンユズとも呼ばれ、果実は比較的大きく、果皮の表面はでこぼこしている。加須つが小形で早熟成のハナユズとは別種である。日本では両方をゆずといい、混同している場合が多い。種の多いものが多い。消費・生産ともに日本が最大である。柑橘類の中では耐寒性が強く、極東でも自生できる数少ない種である。酸味が強く香りもある。
　食べる以外に、香りが良いことから入浴剤や練り香水などにも使用されており、若者を中心に人気がある。自分が天ぷらにつける味付けとしては、ゆずこしょうが一番合うと思っている。
そもそも日本の食生活のイメージとしては、外人から見た場合、
やはり寿司・天ぷらがトップクラスであろう。
又天ぷらを食べる場合には、天つゆや抹茶塩があるのだが、
ゆずこしょうをつけた天ぷらは最高にうまい気がする。
ちょっと変わった食べ方になるかもしれないが、自分はゆずこしょうや
抹茶塩を少し水で溶かして、そこに天ぷらをつけて食べる。
一度試してみてほしいくらいである。
　５日の東京株式市場で、日経平均株価は大幅反落して取引を終えた。前日の米国株市場が急落したことを受けて朝方から売り注文が殺到、日経平均株価は３月１８日以来、約４カ月半ぶりの９３００円台を割り込んだ。

　日経平均株価の終値は前日終値に比べて３５９円３０銭安の９２９９円８８銭。東証１部全銘柄の値動きを示す東証株価指数（ＴＯＰＩＸ）は２５・４０ポイント安の８００・９６。

　前日のニューヨーク株式市場でダウ工業株３０種平均が５００ドル以上下落。これを受けて、東京市場も朝方からほぼ全面安の展開となった。売り一巡後はやや下げ渋り、米雇用統計の発表を控えていることもあって安値圏でのもみ合いが続いた。

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　5日の東京株式市場は、米国株の急落を受けて投資家の不安が急速に広がって売りが先行し、全面安の展開となった。日経平均株価の終値は前日比359円30銭安の9299円88銭で、東日本大震災直後の3月18日以来4カ月半ぶりの安値を付けた。日本株が急落するとともに、5日は中国などアジア主要市場の株価も下落。欧米の株式市場に続く世界的な株安連鎖が進行した形だ。
　政府・日銀の為替介入で急激な円高に一定の歯止めがかかり、円は4日の外国為替市場で一時1ドル＝80円台まで下げた。しかし、5日の東京外為市場では78円台に反発。投資家は円高再燃への警戒を緩めていない。　

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　５日の東京株式市場の日経平均株価は、前日の終値と比べ３５９円３０銭安の９２９９円８８銭で取引を終えた。

　合繊大手５社の２０１１年４〜６月期連結決算が５日、出そろった。東日本大震災の影響で生産が停滞した自動車関連は需要が低迷したが、主に衣料向けの好調だった繊維部門の改善を背景に、東洋紡績が最終損益が黒字に転換したほか、他の４社も大幅な営業・最終増益を達成した。

　東レは営業・経常・最終利益が４〜６月期としては過去最高で、水処理事業など環境・エンジニアリング部門を除く全部門で増収増益だった。中でも繊維部門は、吸汗速乾の繊維など衣料向けが底堅く、部門営業利益は７５．３％増と大幅に伸びた。

　帝人は、震災の影響や前年同期に独子会社を売却した影響で減収となったが、自動車部品や防護服に使うアラミド繊維が欧州を中心に伸びた。ポリエステル繊維部門も、近年の構造改革の効果が出て増益となった。

　先端素材の炭素繊維部門も損益改善が進んだ。東レは部門営業損益が２７億円の黒字（前年同期は１億円の赤字）に転換。帝人も「着実に回復しており、伸びが一番大きい」（園部芳久グループ財務責任者）という。

　クラレは、接着剤の原料などに使うポバール樹脂が好調だった。繊維部門の営業利益も、利益率の高い製品が伸びたことで２６．３％の大幅増となった。

　５日に発表した東洋紡は、衣料繊維部門の営業損益が前年同期の３億円の赤字から６億円の黒字に転換。ユニチカも、衣料向けが好調だった繊維部門の営業損益が黒字に転換した。

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　ビー・エム・ダブリューは8月5日、「6シリーズ クーペ」を発表。受注を開始した。納車は10月末からを予定している。価格は、「640iクーペ」が933万円、「650iクーペ」が1235万円。

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　新型6シリーズは、国内ですでにオープンボディーのカブリオレが導入されており、クローズドボディーのクーペでもカブリオレ同様に4.4リッター V型8気筒ツインターボの「650i」と、3リッター 直列6気筒ツインスクロールターボの「640i」をラインアップする。

クーペでは、BMWとして初めてとなるLEDヘッドライトを採用。スモール・ライト・リング、ハイビーム、ロービーム、フロント・ターン・インジケータ、フロント・サイト・マーカー、およびコーナリング・ライトすべてがLEDとなる。

　リアデザインにおいても、、BMW伝統のL字型リア・コンビネーション・ライトにLEDライト・バーを採用。トランク・リッドの輪郭およびナンバー・プレートまわりにスポーティなV型ラインを採用したことで、ダイナミックで美しいリア・ビューを演出したと言う。

　640iクーペには、最高出力235kW（320PS）、最大トルク450Nm（45.9kgm）を発生する直列6気筒 DOHC 3.0リッター ツイン・スクロール・ターボを搭載。650iクーペには、4.4リッター V型8気筒のツインパワー・ターボ・エンジンを搭載、最高出力300kW（407PS）、最大トルク600Nm（61.2kgm）を発生する。いずれもシフト・パドル付きの8速ATを介して後輪を駆動する。

　また、前輪のみならず走行速度に応じて後輪の操舵角も変化させ、中低速域の俊敏性と取り回しのよさ、および高速域での走行安定性を高めるインテグレイテッド・アクティブ・ステアリング（前後輪統合制御ステアリング・システム）、ドライバーが走行シーンに合わせて車両のセットアップを選択することが可能なドライビング・パフォーマンス・コントロール、電子制御の無段階可変サスペンション・ダンパーと電子制御の前後アクティブ・スタビライザーを統合制御するアダプティブ・ドライブなどを採用。同社特有の「駆けぬける歓び」をさらに向上させたと言う。

　また、いずれもブレーキ・エネルギー回生システム、アイドリングストップ機構を搭載。ドライビング・パフォーマンス・コントロールには、BMWで初めてECO PRO（エコ・プロ）モードを設定し、燃費のよい走りを実現できるとしている。燃費のよい走行をするためのヒントや、効率を向上させた結果による航続距離の延長についての情報をコントロール・ディスプレイやメーター・パネル内に表示し、ドライビングを楽しみながら燃費を向上させる工夫も行われている。

　640iクーペは、「平成22年度燃費基準＋25％」および「平成17年排ガス基準75%低減レベル（★★★★低排出ガス車）」を達成しエコカー減税対象モデルとなる予定。これにより、自動車取得税および重量税が約75％減税、自動車グリーン税制に伴う登録翌年度の自動車税が約50％減税となる予定。

　BMW M製による、M Sportパッケージを両モデルにオプション設定。価格は640iクーペが60万円、650iクーペが40万円で、主な装備は以下のとおり。

・Mエアロダイナミクス・パッケージ（フロント・エプロン、サイド・スカート、リア・スカート）
・Mライト・アロイ・ホイール・ダブルスポーク・スタイリング351M
・フロント：8.5J×19ホイール＋245/40 R19タイヤ、
・リヤ：9J×19ホイール＋275/35 R19タイヤ
・BMW Individualハイグロス・シャドー・ライン
　（サイド・ウィンドー・フレーム・モールディング、ミラー・ベース、ミラーフレーム）
・スポーツ・シート（運転席＆助手席）
・アルカンターラ/ナッパ・レザー・コンビネーション・インテリア
・アルミニウム・ヘキサゴン・インテリア・トリム
・マルチファンクションMスポーツ・レザー・ステアリング・ホイール（シフト・パドル付き）
・BMW Individualアンソラジット・ルーフ・ライニング
・ドア・シル・プレート（Mロゴ付）
・Mフットレスト（左ハンドル車のみ）


【Car Watch,谷川 潔】


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